东本CR-V C-NCAP获最高评价不具备普遍性意义

December

中国汽车技术研究中心于2008年1月7日在天津发布了2007年度C-NCAP最后6个车型分别为：三菱蓝瑟、长安奔奔、中华骏捷、哈飞路宝、东风本田CR-V、昌河铃木利亚纳。

这6个车型18款样车分别先后进行了100％重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形50km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验三项实车碰撞试验。

每个车型各进行了三项试验，每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘标准配置还可根据其技术状况得到总共不大于3分的加分，因此最高的分数51分，根据得分，车辆的安全性能为1～5+共六个星级。

从年度评价结果分布来看，东风本田CR-V获得了年度唯一的最高五星+评价。测试车型较多的A级车，大多数获得三星评价；B级车基本上都达到了五星标准，可以看到各大汽车厂商对中级车市场的竞争不仅表现在性能、配置上，同样重视安全。但是，小型车的最好成绩仅仅达到了三星，而且几乎都是国产品牌，这也说明国产汽车的安全性能还需要很大提高，毕竟马自达2、Yaris这样的小车在欧洲也能获得五星级评价。

东本CR-V C-NCAP获最高评价不具备普遍性意义

    本次参加测试的本田CR-V为2.4L自动尊贵型，也是CR-V的顶配车型，相比其他款型，最突出的便是安全配置——6安全气囊，CR-V其他型号均标配双气囊。根据C-NCAP的规定，驾驶员侧、前排成员侧安全带提醒装置及侧气帘可以获得加分，因此顶配车型可以额外获得2分的加分。同时，顶配车型还具备了牵引力控制系统和ESP，这也使它的实际安全性能提升不少，但在碰撞测试中并没有体现。

    安全带提醒装置：这项配置在测试中有1分的加分，对于实际驾驶中比较实用，但在实验中，测试假人是必须配戴安全带的，因此，此配置对于提高车身整体的安全性能没有任何用处。

    侧气囊及侧气帘：前排侧气囊和侧气帘可以分别获得1分的加分，但仅仅在CR-V的顶配车型上出现，并且会对正面40％和侧面碰撞成绩产生较大的影响。如果是CR-V的普通车型参加测试，少了前排侧气囊和侧气帘的保护，可以想象出，在遭受正面40％和侧面碰撞时，将会给车内乘员带来较大的头部伤害。

    值得注意的是，2.4L是CR-V的主力排量车型，但是2.4L的标配（自动豪华型）才是CR-V的主销车型，因此，此次CR-V获得五星+的评价，不具备普遍性意义。目前市场上的大部分CR-V均是标配车型，安全性能不能完全以此次碰撞作为参考，侧面碰撞会大打折扣。另外，目前参加C-NCAP碰撞测试的SUV车型较少，考虑到SUV在车身结构方面所占的优势，五星的评价也不足为奇，相反，如果没有获得五星级评价，那CR-V的安全问题就值得注意了。
东本CR-V C-NCAP获最高评价不具备普遍性意义