08
January

我的越野梦---小陆风一周年回顾


{分段符}时间过得真快，一转眼，拥有小陆风已经快1年了，行驶了2万公里，在此总结一下。{分段符}一、拥有{分段符}我在南京生活，虽然收入不高，但对于热爱生活，崇尚自由的我，还是早早做起了有车的梦，拥有摩托车6年了，更希望有辆4个轮子的车能陪我走遍天涯，天性和年龄所至，我更喜欢越野车，作为一个老网民，我当然没有忘了上网寻找资料，贵了买不起，便宜的又很难中意，直到我偶尔发现了关于全国汽车场地越野锦标赛的相关报道，我被小陆风迷住了，开始筹钱，3个月后，一笔数目不菲的额外收入入帐，终于，我可以去提车了！我是幸运的，热爱生活的人，生活也热爱他！从魂牵梦绕到真正拥有真是犹如一场春梦，我还不想醒来。{分段符}小陆风，是江西江铃下属陆风公司推出的一款3门越野车，我选购的这款是增压柴油发动机，2.8L排量，涡轮增压，4轮驱动，软顶，车身蓝色，13.68万，恐怕是国内最便宜的3门短轴距越野车了，此车是按照ISUZU公司80年代车型MU翻版的，关于MU的具体情况，网友们可以自行上网搜索，这里就不在多说了，总之，这是一款结构合理、经济耐用的车，搭载的493ZQ3柴油机也是MU搭载的4JB1柴油机的翻版，是国内公认的皮实耐用维护成本低的柴油机，比起那些共轨高压柴油机来说，应付国内的柴油不成问题，相比同排量汽油机来说，更加省油、低速扭矩更大，要说缺点嘛，就是噪音大、震动大。不过陆风的原厂隔音就做得不错了，在驾驶室里，噪音不算大，我可以接受。
{分段符}看看照片吧！这绝对是一辆外形酷毙了的车，3门敞篷越野车的独特设计，动感十足的造型，开上街头能吸引无数的目光，尤其是当我将车真正敞篷之后，更是谋杀菲林！不过，说到软顶可敞蓬车的缺点，那也是地球人都知道啊，我下车后从来不敢在车上放值钱的东西，有包也得背着。另一个缺点是软顶后视的清晰度很差。还有一个缺点是保温效果差，夏天后排空调效果不好，拆下软顶再自己安装时如果安装得不好，还会漏点雨。{分段符}下面来说说我车的具体配置：{分段符}1、外形尺寸：长4400mm 宽1780mm 高{分段符}1820mm{分段符}车辆净重：1680kg，满载质量：200kg{分段符}轴距：2330mm{分段符}最大爬坡度不小于：60%{分段符}接近角/离去角：37/34{分段符}乘员：4人（均有独立的3点式安全带）{分段符}原配-7的16寸铝合金轮毂、245/75/R16锦湖轮胎，抓地性一般，特别耐磨{分段符}电调方向左右后视镜{分段符}非承载式车身，车内部后方有防滚架。{分段符}前避震为扭力杆独立悬挂，后避震为钢板弹簧非独立悬挂，减震桶均为液压双作用。{分段符}前轮有自由轮箍锁止装置，避免在2驱的情况下增加前桥轮驱动系统的磨损并降低油耗。{分段符}5个前进档、1个倒车档，分动箱有2H、4H、N、4L几档，前后轴均有差速器，无差速锁。{分段符}中控锁、电动升降玻璃，无安全气囊（新款车有），无倒车雷达（新款有），可拆卸软顶，需手动拆卸和安装，原车无电子防盗装置。{分段符}最高时速大于：140公里/小时{分段符}最小离地间隙：220mm
{分段符}2、车载音响{分段符}我的车搭载的是最普通的电控卡带收音头和4只纸盆涂胶喇叭，音响效果非常一般，因为后面两只喇叭的灵敏度比前门两只喇叭要高，而那只电控卡带收音头又没有前后喇叭音量调节装置，导致总觉得声音是从后面传来，很是不习惯（现在的小陆风都已经改成了单碟CD系统）。{分段符}3、空调系统{分段符}我的车空调系统采用最原始的手/动拨杆控制风量、出风方式和温度（小陆风的改进版X9采用全电控空调系统），制冷系统采用的制冷剂是环保型制冷剂R134a，冷凝器功率为5500-9500千卡/小时，蒸发器功率4000千卡/小时，比一般的轿车制冷量大得多，空调制冷很不错。{分段符}采暖方面，采用的是发动机冷却液循环的余热式采暖，换热功率为3400-3700千卡/小时，但由于柴油机冷机升温较慢，这给我们冬季行车带来了一定的麻烦，一般要开起来15分钟以后才有足够暖气。
{分段符}4、方向助力{分段符}我的车采用了液压泵和液压助力的螺杆式转向机构，这种方式多为越野车采用，方向旷量比轿车大，但不会因为遇到障碍物而发生方向盘剧烈的回摆，而且方向阻力较一般的轿车小，再配合小陆风的短轴距，转弯半径只有5米，驾驶起来异常灵活。我曾经在很多人认为不可能调头的小区狭小空间里完成调头的动作，但这也有它的缺点，如果行使过程中发动机熄火的话，方向将异常沉重。




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