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January 提前进入未来——不再遥远的未来超级轿跑车
赶紧仔细欣赏一下这些轿车吧，因为即使正式发表之后，你在马路上也不会有很多机会目睹它们的风采。
尽管玛莎拉蒂的行踪一直神秘莫测，但最近有传言说该公司将在2007年日内瓦车展隆重推出一款全新的GT轿跑车。我们抓拍到的这辆GT当时正在瑞典北部一条人迹罕至的冰雪公路接受测试，以检验博世计算机系统。该车采用2+2座椅布局，由于轴距加长——只比“总裁”稍短一点，并改进了悬架和变速箱，其内室比上一代更加宽敞。与“总裁”一样，它采用双叉骨悬架并配Skyhook自适应阻尼系统， 一款Cambiocors无离合变速箱安装在尾部。强劲动力来自法拉利开发的5.0升V8发动机，它是从当前车型4.2升发动机演变而来的，但采用了全新的缸盖和进气系统，最大功率约470马力。计划今年年底推出的玛莎拉蒂Spyder也将搭载一款4.2升V8发动机，它将首次采用金属硬顶敞篷，并能收放在座椅后面。 这很可能是世界顶级汽车设计公司Pininfarina的杰作。
虽然同样来自意大利，但Alfa Romeo 8c敞篷车与新版玛莎拉蒂风格迥异——但该车是否会投入量产尚不确定。如果投入量产，该车将比Alfa Spider更大更强劲，最大功率超过300马力。当然，其价格也会在Spider之上。
你可能认为梅塞德斯没有必要再制造一款超级轿车，但这种想法显然大错特错了。一方面是612马力的SL65 AMG，另一方面是626马力的SLR，两者之间几乎没有任何空间可供第三者插足。 如果只考虑性能，情况确实如此， 可你忘了设计和包装也至关重要。事实上，梅塞德斯正在考虑制造一辆“小”麦凯伦，旨在以 SL55的价格和动力提供与SLR一样的超级轿车感受。这款轻盈的迷你SLR将搭载最新开发的5.0升V8发动机，能输出最大功率400马力，而且最高时速和百公里加速都比SL65更优异。该车将采用简洁的2座布局（而非SL的2＋2）和一个坚固的金属顶篷，所面对的客户群也完全不同，它很可能成为一款深受狂热驾驶迷喜爱的畅销车。
被称为“小阿斯顿”的阿斯顿.马丁V8 Vantage是福特用来挑战911的一把利剑。它90000欧元的售价肯定会让保时捷感受到莫大的压力。为了让阿斯顿.马丁V8 Vantage成为该公司提高年产量的一支生力军，并最终占阿斯顿总销量的40％——50％，这家英国汽车公司目前正在潜心开发这款漂亮的敞篷车，并决定给它配一个软顶敞篷而非可伸缩式硬顶。
这款敞篷车是在阿斯顿全新的铝制平台诞生的第一辆轿车，同时也是在以前的Gaydon路虎制造厂打造的第一辆阿斯顿，下一代DB7和Vanquish以及V8 Vantage敞篷车也都将在此制造。该车由Henrik Fisker设计，顶篷开口宽大，行李区宽敞，内室则承袭了Vanquish的2座布局。 从捷豹4.3升V8进化而来的发动机能轻松提供370马力。据说一款机械增压版R型车也在计划之中，其最大功率超过500马力。中置发动机安装在引擎室后端，以便合理分配前后轴的负载。该车标配6速手动变速箱，可选配带顺序式换挡功能的自动变速箱，两款变速箱都采用后置式。
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