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January 日系高档SUV三剑客 雷克萨斯RX350、讴歌MDX、英菲尼迪FX35
市场定位与价格：雷克萨斯价格偏高，讴歌、英菲尼迪更务实
雷克萨斯RX350、讴歌MDX和英菲尼迪FX35都定位在高档SUV市场，这个细分市场低于宝马X5、奥迪Q7、雷克萨斯LX470所在的豪华SUV市场。在价格上，讴歌MDX售价为67万，英菲尼迪FX35为67.8万，两者几乎一样，而它们竞争的雷克萨斯RX350定价为73万，高了6万元。
历史由来：相似的历史并没有带来相似的品牌度和市场表现
雷克萨斯源于丰田旗下在北美的高档品牌“lexus”，之前在中国被称为“凌志”，正式由官方引进中国后按照音译更名为“雷克萨斯”；讴歌源于本田旗下在北美的高档品牌“Acura”，之前在中国被音译为“阿库拉”，后来由官方更名为更有中国特色的“讴歌”；英菲尼迪源于日产旗下在北美的高档品牌“infiniti”，之前在中国被义译为“无限”，后来由官方更名为音译的“英菲尼迪”。
看完上面一段由三个对仗工整的排比句构成的段落，我想您一定惊讶这三个品牌的相似之处：同样隶属与某个日本汽车集团，同样源于北美，到中国后同样改名。但是这几个“同样”并没有为三个品牌带来相同的知名度和市场表现。雷克萨斯现在已然是全球的第四大高档车品牌，位居三大德系车品牌之后，在中国，它的销量已经直逼奔驰。而讴歌和英菲尼迪作为两个刚进入中国市场的品牌，目前还停留在提高品牌认知程度的初级阶段，它们的市场表现几乎不值一提，讴歌过去一年在中国市场的销量与之前制定的销售计划相去甚远，英菲尼迪今年才在上海设立了其第一家4S店。
外形空间：RX350稍显内敛 MDX风格凌厉 FX35大胆超前
在外形上，三车采用了风格迥异的设计，虽然都标榜高档、运动，但诠释起来却运用了完全不同的语言。雷克萨斯RX显得更加内敛，流畅的线条、后延的车灯、倾斜很大的A柱等设计在降低风阻系数的同时更透露出其随时前冲的气势。
而讴歌MDX则更为直接、外露、张扬管是前隔栅、前灯还是车身的线条，MDX整体透着一种风格：凌厉、尖锐，似乎在随时都要割裂空气，无拘无束的向前。
FX35就更加的大胆超前，毫无约束，饱满的车身彰示着它膨胀的欲望，车身从上到下、从前到后无序的线条体现着它不知循规蹈矩为何物的个性。
| 雷克萨斯RX350 | 讴歌MDX | 英菲尼迪FX35 | |
| 长/宽/高（mm） | 4740/1845/1735 | 4850/1990/1748 | 4820/1925/1670 |
| 轴距（mm） | 2715 | 2750 | 2850 |
| 整备质量（Kg） | 1890 | 2071 | 2000 |
| 最小离地间隙（mm） | 185 | 202 | 193 |
| 接近角/离去角（°） | 29/ 23.8 | 27.9/ 20.8 | 28.5/ 21.2 |
MDX的车身尺寸比RX和FX都要大，尤其是长和宽，但是FX的轴距却大大超过了两个竞争对手。MDX 2071公斤的车重大大超过了FX35的2000公斤和RX350的1890公斤，在高速行驶时MDX和FX由于车重会更加稳健，但相应也会降低操控灵便性。
RX350（左）、MDX（中）和FX35（右）后备箱空间对比
由于车身造型的需要，三款SUV的车内空间不像外形尺寸那样大气，其中受影响最大的就是后备箱空间。特别是FX35，在后排有乘客的情况下，装载不了太多行李。
内饰与车内配置：精细做工和丰富配置的颠峰对决
日系高档品牌历来以较为精细的车内做工和丰富的高档配置知名，这两点在RX350、MDX和FX35上都得到了很好的体现。它们三者的竞争其实就是日系车精细做工和丰富配置的颠峰对决。
雷克萨斯RX350内饰
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