法拉利与保时捷，到底谁比谁快？这个问题曾困扰着一部分人，今天我们把二者旗下的旗舰车型放到了一起，究竟谁更强？片刻见分晓。
{分段符}它们都是运动感很强的跑车，保时捷Carrera GT源于一个不很成功的勒芒项目。V10发动机，排量为5.7升。不过无论是功率、排量还是汽缸数目，恩佐•法拉利显然更出风头，660马力的6.0升V12发动机无疑要比卡雷拉GT更强。看来以法拉利创始人Enzo Ferrari命名的跑车不会令他老人家失望。因为它的功力甚至比当年的纯种法拉利赛车还要深厚。羽毛般的超轻车重、碳纤维的结构、六速(paddle-shift)拨片式变速箱、前后碳纤维陶瓷刹车结构、F1赛车的悬挂以及连F1赛车都已不允许使用的带地面效应的空气动力学装置。没有音响，没有电动车窗。除了为表示体贴给普通顾客预备的自动空调外，没有其他一切无关于速度的配置。与恩佐不同，卡雷拉GT“穿着讲究”。有着昂贵的音像、电动车窗、手工细腻的高级衬里和内饰、六速手动变速箱、15英寸混和陶瓷前后刹车，全车内外碳纤维车身打造。同样都是中置发动机的超级跑车在性格上也是各不相同，恩佐•法拉利是第一款带有一级方程式赛车特点的封闭式双座跑车；保时捷卡雷拉GT则是带有勒芒耐力赛车风格的Targa敞篷车。
{分段符}进入恩佐的驾驶室，你可以看到包括变速拨片在内的所有操作开关都布置在方向盘周围，仪表板下面赤裸的转向柱和空调通风管都毫无掩饰的露在外面。通过这一切已经可以体会到这是一辆速度极快的超级跑车。当驾驶他在公路上飞彪的时候，在令人窒息的空气中，恩佐像一团红色的火焰在静静的燃烧。其6.0升V12发动机会突然的爆发出强劲的动力，它把车身“发射”出去，通过从精致加速到每小时100公里的时间，你也会感觉到这辆车恐怕只是比火箭多了四个轮子。在整个静止加速至百公里每小时的过程中，仅仅用了3.6秒，最高时速355公里、可以升降的前桥、进气口内的翼片以及自动升起的尾翼，更使得它在时速100公里至300公里之间保持着相同的行驶姿态。而卡雷拉GT就像带着四个轮子和一台V10发动机的奔跑机器一样散发出强烈的机械感，它融合了所有保时捷的赛车技术。275毫升的肺活量和两个气缸的差别是卡雷拉GT比恩佐缺少48马力，不过在启动的一瞬间，两个矫健的后轮仍然像蒸汽机车一样冒着滚滚浓烟绝尘而去。在这里谈推背感就太无趣了。与恩佐的3.6秒相比，卡雷拉GT的3.9秒甚至也没什么可值得炫耀的，不过它的最高时速仍然高达最高时速330公里。令我费解的是这么快的一辆跑车竟然不配备ESP！如果驾驶它全力奔跑时，你必须全神贯注，稍有差池的话，后果不堪设想……
{分段符}恩佐只制造了399辆就拆毁生产线绝版了，而卡雷拉GT计划生产1500辆，但从这两个数字上看就能想到它们不菲的价格，而恩佐与卡雷拉GT分别以645000欧元和452690欧元公之于世时，已经令相当一部分车迷望而却步了……
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