08
January 浅谈美版别克君越
别克的市场营销专家、工程师和高层管理人员都对新的2005款别克君越做出了一个非常大胆的陈述。“在开发这款车的时候，雷克萨斯ES 330是我们的目标，现在，我们认为已经达到了预期的目标。”毫不奇怪，我们会对这个陈述多少有一些怀疑，不过，您先别忙着给我们写信批评我们“对美国车怀有敌意”。因为我们并没有认为别克是很差劲儿的汽车，其实恰恰相反。到目前为止，美国国内的品牌比如别克、奥兹莫比尔（Oldsmobile）和林肯已经连续几年在J.D. Power发起的质量调查中获得了接近顶级品牌的好名次。但是别克的问题并不在质量方面，而是公共的认可度。在很长的一段时间内，别克都被认为是严格为“老年人”制造的轿车，所以很多消费者在选购的时候都会自然而然地忽略别克，因为与讴歌（Acura）、无限（Infiniti）、雷克萨斯以及现在的克莱斯勒相比，别克车看起来就没有什么吸引力。我们并不能指责他们——别看的确没有花力气去消除这种消沉的形象，别克的Century、LeSabre和Regal甚至看起来很为它们的平淡无奇而自豪。不过别克君越可不是这样的。
通用汽车公司想要让你相信在别克的大厅里会飘起一股清新的风，而君越是这种新精神最近的真实体现。在最近几年，公司推出了不少新产品，从别克Rendezvous再到别克Terraza小型货车（通用汽车公司更愿意将其称为运动型客货两用车），公司想让人们相信其复兴绝非是简单的宣传攻势。由于前三款车都是卡车类型的车辆，所以我们都没有什么兴趣，不过随着别克君越的推出，通用汽车公司将注意力又转向了轿车，而这正是一个转型的良机。
不过，让我们再回到那个将新款别克君越与雷克萨斯ES 330相提并论的陈述。不管公司是否达到了预期的目标，在将自己的轿车提升一两个档次上别克还是很严肃的。分为两个阶段的进程涉及到了轿车和卡车更为高质量的内饰和集成的“无噪调谐”套件，该套件能够从本质上让车辆的运行更为顺滑和静谧——你知道，就像是一款雷克萨斯一样。
在别克的眼中，无噪调谐技术为开发类似雷克萨斯的车辆铺平了道路，而且在很多方面这种技术都发挥了作用。无噪调谐技术的涉及面甚广，不过最大的收获来自于以下几点：为挡风玻璃和侧面车窗增加了叠层板，增加了抑制噪音的发动机罩，对各种皮带驱动的滑轮进行了重新校准，改进了动力转向系统的线路布置，并在整个驾驶舱内安装了额外的隔音材料。一个特殊的排气系统也是该套件的一个组成部分。为了减小排气噪音，还使用了特殊的共鸣器和消音器。
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