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January 燃油税开征带来的影响？
最近财政部副部长朱志刚在财政部网站上刊登的一篇名为《认真贯彻落实十七大精神，努力推进财政体制改革》文章中透露，财政部已提出资源税改革方案，其中把原油改革的税率定为10%，先按5%开征。这无疑让人看到燃油税的临近，如果燃油税能够开征，取代现在的养路费政策，会产生怎样的影响呢？下面笔者就从购车、造车和用车几个方面简单分析一下。
燃油税开征对购车带来的影响。
省油的车将进一步作为首选
燃油税开征，燃油消耗量会更直接的影响车辆的使用费用，油价的杠杆作用也会更加突出。油耗差距大的两款车型之间用车成本差距也将进一步加大。消费者的购车观念可能因此而发生转变，更倾向于够用就好的原则，而不像目前那样盲目的追求大尺寸、大排量车型。同车系中入门排量的车型有可能会进一步热销。而那些在经济性方面口碑较好的车型也会更受推崇。
7座车有可能热销
初看来这一条似乎说不通，因为7座车会更加废油。但值得注意的是，乘用车现有的养路费征收标准是根据座位数来区分等级的，7座车在养路费方面比5座车贵许多，大部分地区7座车的养路费是5座车的两倍，稍好的地区也贵出40%以上。但7座车的好处又显而易见，能够满足一家老小全体出行，更加适合国内的家庭结构，但许多家庭因为多出的两个座椅要支付高额的养路费，一年下来增加不少开支，而最终放弃7座车型。
正是这样的原因，使目前7座车型市场表现十分低迷。很多紧凑型MPV车型设计成7座就是充分利用车辆的空间，实现功能的最大化，也是迫于养路费的政策不得不在国内主推5座版本车型。而开征燃油税之后，税费不再与座位数挂钩，7座车型税费支出将与5座车相同，无疑会有更多的消费者转向实用性更好的7座车型。笔者有很多朋友就是因为想买7座车型而热盼燃油税早日开征。
而在油耗方面，那些原本就提供7座版本的车型，其7座与5座的差异也不会太大，因为只是整备质量上微小的差异并不会带来油耗明显的增加，如途安，普力马，马自达5，佳乐等。还有很多家庭考虑7座车型，主要用作周末或节假日的旅游出行，而平时用的不多，较高的养路费对这些消费者来说就更划不来，而费改税以后则会好很多，平时不用就不花钱。
实施燃油税也在某种程度上促进买车
营运车辆使用频率高，行驶里程多，对燃油的消耗也会比私家车高出许多，实施燃油税以后无疑会使其费用比目前的养路费更多，因此可能会导致运输费用上涨，如出租车，长途客车的资费预计都有一定幅度的提升。这也会促使一部分人考虑购买经济省油的车型满足出行需求。
有很多人想买车，但买车以后使用频率很低，而即使不开也得按月缴纳养路费，又觉得不值。燃油税实施后，因为实行多开车多缴税，少开车少缴税，不开车不花钱的原则，就可以将这一部分购买力释放，毕竟有车能够带来更多的方面与快捷，比如住的比较偏僻，而在公交或出租车很少的夜晚有事需要外出，有一辆自己的车就会惬意很多。
燃油税开征对造车的影响
现有车型会做出改进，降低油耗
就普通家用车说，实施燃油税以后节油的车型势必更受推崇，汽车生产企业也会在汽车节油方面投入更多的精力，通过各种技术手段对现有的车型做出改进，降低车辆的油耗，从而保证其车型在市场上的竞争力。
进一步推出更小排量车型
目前国内消费者购车还是偏爱大排量的车型，许多与国外相同的车型，其畅销款式的排量都比国外要大一些，A0级车排量普遍在1.3L以上，A级车普遍大于1.6L，而在国外，高尔夫、明锐有1.4L的，POLO有1.2L的，但这样的低排量国内根本不可能接受，而实施燃油税以后，排量和油耗对消费者来说会更加敏感，这些更入门的排量都有可能在国内出现。也有一些车型目前排量比较单一，届时会推出更低排量的版本，如本田思域，目前只有1.8L车型，以后或许会推出1.4L或1.5L的，三菱戈蓝和别克君越目前最低排量都为2.4L，或许会增加2.0L的。
促进技术和替代能源发展
目前很多厂商都涉及了混合动力或电动车领域，但实际投放市场的很少，国内仅有丰田普瑞斯和本田思域混合动力版两款，普瑞斯上市1年多，但售出的寥寥无几，混合动力版思域刚刚上市，但厂家对它的销量也没报太大期望。但油价的升高会让汽车厂商和消费者对这些节能技术投以更多的关注，届时国家也会针对节能环保的车型给予更多支持，出台一些相关的优惠政策，让生产和使用这种汽车的厂家和消费者能够受益。目前国内奇瑞、长安、比亚迪等汽车企业都开始研发类似的车型，不久的将来就会投放市场。同时比汽油价格更低的替代燃料也会得到一定的发展，如天然气，醇类燃料(甲醇、乙醇)、醚类燃料(主要是二甲醚)、生物燃油以及煤液化燃油等也会更多的在机动车上使用。
燃油税对日常用车带来的影响
或许很多人有这样的想法，有车不开，养路费也得照交，为了不让这养路费交的冤枉，大事小事，有事没事都得开车出去。费改税以后，不开车就不花钱，因此很多理智的消费者会减少开车的次数，尤其是在公共交通发达的市区，即使不开车也非常方便，而且遇到堵车时油耗也会相当惊人，出行费用甚至比开车更低，所以平时只会在一些恶劣天气使用。而节假日外出游玩，有车又提供了方便，而且在公路或高速行驶车子也更省油。所以燃油税的实施在一定程度上能够缓解日趋严重的交通拥堵。
总结：这里说的是咱车主相关的影响，其他还有影响，如农业工业用油等，还有养路费分配等更有巨大影响，但这与我们较远，这就不讨论了。可以看出，一个小小的费改税，影响的层面将是方方面面的，面对燃油税，我们不用担心 “狼来了”，如果更好的看清其影响，根据自己的实际情况进行调整，才是最首要的。
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