现代Genesis亚洲首发 将亮相广州车展
于今年4月亮相纽约车展的现代（Hyundai）后驱豪华轿车Genesis（概念车），将于11月19日开幕的广州国际车展上与中国消费者见面，而这也将是Genesis在亚洲的首次亮相。
概念车性能
4月亮相纽约的Genesis 概念车
4.6L V8动力，ZF 6速手自一体变速箱
作为现代进军高端豪华车领域的重要车型，Genesis配备了最新的TAU 4.6升 32气门V8发动机，与其匹配的则是一台来自德国ZF的六速手自一体变速器，两者匹配让整车拥有了300匹的马力输出，而0－100KM/H的加速时间被控制在了6秒以内。
后轮驱动系统
Genesis的后轮驱动底盘提供了53：47的前后轴配重比，实现了最佳操控性并增强了转向特性。同时，Genesis概念车采用电子稳定控制程序（ESC），EPS电子助力随速可变系统，实现了理想的操控性和准确的转向表现。
多连杆独立悬架结构
Genesis在悬架上采用了前后5连杆的独立结构，其可以自由地将前轴抬高或是降低，滤掉自方向盘传来的不适的感觉却同时清晰地传达路感，最大化地满足车主对车子操控方面的需求，同时也兼顾了整车舒适性的表现。双出排气，分置于尾部两端。
此外，其前制动配备了12.6英寸的转子配单活塞浮动卡钳，后制动配备了12.4英寸的转子配单活塞卡钳，在配置上，Genesis还配备了加热、空调通风座椅，按键式启动，标配的辅助气帘在内的八安全气囊，汇集了现代汽车的顶尖电子设备。其在单片式车身的关键部位使用了高刚性钢材，使抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级等竞争对手还要高出12～14％，借此希望拥有世界级水准的性能表现。
量产车谍照
Genesis路试谍照
5月，Genesis路试谍照曝光，可以看出其已经到了最后的场地测试阶段，与概念车不同的是，这款原型车的隔栅设计同消费者和设计人员们之前所了解的有了较大出入，由垂直隔栅代替了在纽约车展概念车上看到的水平隔栅，同时轮毂也由概念车的“9叉戟”更换为了五轮辐式。
Genesis将于明年在中国上市
据了解，作为现代第一款后轮驱动E级别高档轿车，Genesis量产车将在08年秋天，首先到达北美开始销售，进而在全球陆续上市，预售价不到3万美元（折合人民币22.3万元）。值得一提的是，现代将在中国市场销售的Genesis取名为劳恩斯(Rohens)，为符合中国E级别高档轿车市场的需求，现代Genesis( Rohens)将推出3.3升和3.8升两款车型，配备8英寸显示屏的DVD/GPS、倒车影像系统、6速手自一体变速器、8个安全气囊、18英寸铝合金轮毂、智能钥匙等高档车才有的先进配置。而Genesis能否通过此次广州车展的亮相先声夺人，为明年量产车的销售聚集“人气”？让我们拭目以待。
#If you have any other info about this subject , Please add it free.# |
