08
January 第二辆车的选择 众多SUV竟无一款适合我？
欧蓝德整体上是一款比较均衡的产品，但是有几个缺憾让我最终没有选择它：
1.四驱系统。在06年以前，欧蓝德只有自动挡车型有四驱车款，手动挡车型只有两驱车款。而且欧蓝德的全时四驱系统并非是为越野设计，仅仅是为了提升整车的操控性能，应付一些湿滑路面设计，离我对越野通过性能的期望还有很大差距。
2.车身设计几乎不能越野。欧蓝德的车身和轴距都很长，接近角、离去角非常小。这些数据就明白的告诉我，欧蓝德更适合公路行驶而几乎不能用来越野。
3.车价高。在国III排放车型上市前，欧蓝德只有自动四驱车型，没有手动四驱型。当时的自动挡四驱型号，价格已经接近20万元，这基本已经超过了我的承受能力，加上欧蓝德越野方面性能差强人意，花这么多钱买个不满意似乎不太妙。
4.车型前景不明。北京戴克当年在与三菱合作的时候，引进了速跑和欧蓝德两款车型。不幸的是因为合作方面的一些问题，这两款车型的前途很渺茫，这或多或少也影响了我的购买信心。现在速跑已经停产，北京戴克的重点也开始转向更赚钱的豪华轿车上。看来难保欧蓝德今后不会步速跑的后尘。
三、北京现代途胜：价格让我难以接受
途胜的优点：
1.驾乘空间宽敞。我的身高是1.83米，坐在驾驶位置上，感觉空间仍然很好，没有压抑感，座椅也很舒适。如果坐到后排，发现腿部空间仍有余地，应该说途胜的驾乘空间是相当不错了。当然了，驾驶员和乘客乘坐的空间宽裕了，行李箱空间就不那么完美了，不过也基本够用。
2.相对表现不错的四驱系统。途胜和飞腾的四驱系统有很大的不同。飞腾使用分时四驱系统，通过手动控制在两驱和四驱间进行切换，而且飞腾还有四驱低速档，这可以使车的扭力加倍输出，获得良好越野通过。而途胜的四驱系统则是一套被动四驱系统，就是说车上的传感器在发现前后轮转速不同的时候，才会自动向后轮输送动力。平时途胜和普通的前轮驱动车没有什么区别。当然，途胜与同档次城市SUV相比，无论是四驱系统的响应速度还是灵敏度都是占优势的。途胜还有个四驱锁定按钮，如果驾驶者认为车应该使用四驱系统行驶，那么按下这个按钮，车就会保持四驱状态，直到速度超过40公里的时候，自动切换回两驱。应该说途胜的四驱系统既考虑到了安全驾驶的需要，也考虑到了一些越野方面的需要，不过途胜的四驱系统和飞腾比较起来也真的是只能算是“业余”水平。
3.维修和售后便利。北京现代的4S店服务水平都普遍比较好，另外由于是北京本土企业，因此售后服务应该有一定优势。途胜上市以来凭借良好的口碑和不错的外形赢得了不少用户的青睐，在市场上的保有量也比较高。
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