谁是中高级车操控之王？
在15-20万元的中高级车中，马62.0L车型具有绝对的代表性。马6 2.0L发动机最大功率为108千瓦的先进VVT发动机，匹配轻量化车身，保证其动力性能最优的同时，兼顾了经济性。
对操控性能来说，变速器也极其重要，马6采用6速手动和5速手自一体变速器，其中6速手动在2.0L中高级轿车中是最先进的，保证了操控换挡的流畅与平滑。马6悬挂秉承了马自达跑车的设计，保证运动、操控性能的同时，还有非常好的高速行驶稳定性及弯路性能。高位双横臂独立前悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；E型多连杆独立后悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆灵活的操控性。37米的刹车距离、9.7秒的加速时间及211公里/小时的极速性能，是其张驰有度的最好说明。
星级★★★★
领驭2.0L车型发动机功率仅为85千瓦，扭矩172 牛米，这样的数据跟1.8排量的某些车型相比都缺乏优势。帕萨特领驭手动标准型用的是比较中庸的5速手动变速器，虽然是5速但其的挂当的平顺性还是不错的。而MFI自动标准型用的则是4速自动变速器。“1.8的发动机”＋4速自动变速器＋1.4吨重的车身＝？结果可想而知。
帕萨特领驭的前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小，在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时，车身上下起伏有些大。
星级★★★☆
一汽丰田锐志2.5L
锐志2.5L发动机采用V型6缸结构，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，运转相当平稳，动力输出平缓而不乏力。锐志操控主打的是前置发动机、后轮驱动这张牌，其特点是转向沉稳，底盘整体刚性不错。
但锐志轴距过长，车身后部惯性太大，方向盘圈数太多，控制感差，容易出现转向不足的情况。而且后驱车型在过弯过程中存在不可避免的甩尾现象，虽然锐志启用了VSC车身稳定控制系统，但这也损伤了动力，这时发动机会像没油了一样，任你再怎么踩油门都没有反应，转速很低，动力被控制在了一个安全的范围内。从另一个层面来讲，大大损失了操控乐趣。
星级★★☆
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