离7月1日进口关税下调的日子已经过去了一个月左右，很多消费者期待的大面积品牌官方降价没有出现。笔者当时就说过，如果宝马、奔驰这样的主力品牌没有宣布降价，只有进口大众比较起劲地宣布了价格下调一些。所以在没有强有力引导价格下降的情况下，近期的进口车市表面非常平静。
不过这只是表面现象，应该说这一个月来，进口车的价格实际上下降不少，虽然中间起起伏伏，但总体回落趋势明显，甚至有的品牌比3~4月份还低一些。进口大众自然不用说，笔者之前报道过的进口起亚也全线降价，最高的欧菲莱斯以送油卡的名义让利1.8万之多。而克莱斯勒的300C从年初的40.8~61.8万全面回落至38.8~58万的价格，大捷龙也降价了1万，售价定格在41.8万。此外宝马7系列、X5系列均是在暗中大幅度让利。原本指导价要199.65万的760Li，目前商家的报价基本在185万左右。陆虎揽胜运动版4.2L机械增压型指导价175万，现在指导价169万。同样，之前涨价最起劲的雷克萨斯LX470，指导价115.6万，实际经销商报价98万左右，居然有将近18万的差价，实在让人大跌眼镜。笔者了解到，除了欧宝、雷诺、以及韩国进口车之外，之前在新消费税实施前后狂涨的车型，基本上在最近一段时间都下跌，当时涨价越凶的，现在降价也是越凶。
首先，最近的进口车市的价格动向再次证明了当时上涨价格是多么的虚。笔者已经对此阐述了很多次，就不多说了。此次主要谈谈为何进口车的价格实际上已经跌了，但为何车市中进口车表面上的指导价不变呢？最大的原因是利润比4月份增加，商家有更多空间进行让利。要知道在消费税实施后，很多进口车商认为成本大幅度增加而提高价格，但现在成本并没有增加多少，以往的成本压力在进口关税下调后有所减少，这样就留下来一大块利润。而官方没有降价，势必给商家留下了更大的价格自行调整的空间余地。这样消费者去商家处谈价格，会感到优惠幅度颇大的错觉，再加上商家的报价和实际价格实际上还差了一些，商家能保证自己的一个利润，消费者又认为自己拿到了比较低的价格。实际上这些都是因为官方没有降价，导致整个市场上的报价，只要比指导价低就有生存空间的感觉。此外，大多数进口车的价格本就受汇率、到港日期的影响，价格上下飘忽不定，所以对于商家来说本身指导价格的意义不大。这也导致了进口车市相对于国产车市更加混乱的原因。现在利润增加，导致了进口车市中的商家暗中让利潮不断，不过笔者估计官方今年降价不太可能，这也算是一种惯例，和国产车市是不一样的，进口车往往更多考虑自己的品牌，虽然实际上价格下调，但表面上门面都得精装一番。比如现代的酷派，实际上2.0L的车型价格已近17万，不过其指导价格还在20万左右。
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