逆市而行 广州车市加价猛于暗降
为新款让路，暗降多为中级车市旧款车型
7、8月份，福克斯两厢/三厢、奔驰E级、1.6L马自达3、赛拉图、RIO锐欧、比亚迪F3、帕萨特领驭前后进行了官方降价，最高降幅达到1.62万元。集中在中级车市领域的热点车型思域、标致307、速腾等受此影响，在市场上采取了暗降来应对。如速腾为错开新上市的胞兄迈腾的价格区间，在经销商处可优惠5000元左右，可见其欲分别攻占A级市场和B级市场的目标更加明确。作为东风标致今年的主打，新款大嘴版标致307即将于9-10月份上市，而为了清理现款307的库存，307目前的促销力度增加到1.3-1.5万元。因为大嘴版新款307的价格和目前销售的标致307相差不远，所以现款307不会贸然进行官方降价清货，怕将现款307降价的同时直接降低了新款车型的价格门槛。在中级车市中暗降幅度最大的可数思域了，由于东风本田今年的新车并没放在思域身上，而思域自去年4月上市以来一直未经过改款或者降价，还停留在一年多前的车款和价格显然已经不能满足消费者的需求了，因此东风本田只好通过暗降来达到思域在淡季里的销售目的，分别优惠1.6-1.8万元。
当然，有的车型并非经过官方降价后就能稳住价格度过淡季的，像上月才降价6000-12000元的福克斯两厢/三厢，目前在经销商处最大优惠为8000-9000元，且现车供应充足，实际成交价为11.48-14.48万元左右。福克斯之所以降价1个月后仍继续扩大优惠，主要是因为之前厂家对福克斯低配车型的降价不够明朗，降价幅度比实际的市场优惠要少6000元左右，而福克斯还需再暗自优惠8000-9000元后才能和对手保持竞争。3月初凯越系列已经降价7000-10000元，使凯越三厢的指导价调整为10.78-14.68万元，现今在广州经销商的共同协商下，8月份在10.78-14.68万元的基础上再优惠1.5万元。
逆市加价，日系SUV和A级B级新款轿车身价飙升
对于7、8月份大多数经销商饱受的降价煎熬，部分经销商因新款车型的热销而对淡季有不同的看法，因为他们的热销车型除了在此段期间内保证销售任务外，还能通过加价带给他们更多的利润。同是东风本田门下，新款CR-V的加价和思域的大幅暗降形成了强烈的对比。据悉，一般在4S店中应加价6000-8000元来看经销商的“安排”，甚至传闻加价2-3万元即能马上提现车。同为日系SUV，汉兰达的到来为广汽丰田广州4S店的加价销售再添“活力”。汉兰达订车需2个月，但加装6000元的装饰可于9月份获得现车。
从去年以来，排队、加价销售似乎只属于广州丰田凯美瑞，不过B级车型的新作迈腾的上市却改变了此现状。据悉，即日起预订凯美瑞大概2个月后提车，因此在部分经销商处可通过购买3000元以上装饰或直接加价2000-4000元提车，相比起一年前上市时的“天价”已经收敛不少了。一汽大众迈腾日前正式上市，其订单已经排至10月份以后，而提价1-1.2万元即可实现提现车的梦想。中级车型老车的暗降和新车的加价的确叫人难以想象，像5月份上市的卡罗拉目前订单已经排至11月份以后，需加价4000-8000元才能提到现车。此外，对手明锐目前订车也需等待2个月，而广州只有位于芳村龙溪大道的唯一一家4S店，供应情况非常紧张，最紧俏的车型最高加价1万元方能改善现状。
目前的市场状况似乎只可以用“有人欢喜有人愁”这句话来形容了，明摆着加价和暗自优惠在这个季度里显得那么不协调，使消费者再度陷入继续持币待购的深渊。不参与加价排着对等现车吧，苦闷；看降价何时休止出手心头好吧，迷茫。其实厂家和经销商除了最大限度得在消费者身上获得利润以外，应多站在消费者的立场上考虑，调整好整个市场的发展，使市场更加成熟，消费更加理性才是制胜之道。
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