08
January

配备新差速器——奥迪升级Quattro AWD全驱系统

奥迪已经通过增加一个新的后轴差速器为其Quattro全驱系统进行了升级，这套新的系统将会在明年进行供应。这套新的Quattro全驱系统可以将发动机的扭矩分别独立的传递到两个后轮上，并通过加速度、偏航角度以及速度参数来确定是哪个车轮丧失了牵引力，从而提供比现今这套Quattro更好的牵引力控制。 

配备新差速器——奥迪升级Quattro AWD全驱系统

    在其最基本的设置中，扭矩感应式中央差速器（Torsen差速器）将40%的扭矩传向前轴，将60%的扭矩传递到后轴。而新的后轴差速器能根据后轮的牵引力状况，将这60%扭矩中的一部分瞬时的传递到某个单独的后轮（小于100毫秒）。这个新的后轴差速装置是一个放在油中的多片离合器结构，离合片的动作以及结合紧密程度靠一个电子液压装置来驱动。 

    这套新系统有三种模式可以供驾驶者选择：“舒适”模式状态下，车子将主要看重稳定性；“自动”模式状态下，车子将在稳定性和操控性之间找到一个平衡点；“运动”模式下，车子将提供最好的操控性能，但此时乘坐感受会变得比较差。 

    可以看到，以往只是单纯靠齿轮的机械结构来进行四轮扭矩分配控制的奥迪，如今也加入了一些电子装置。这套新的后轴差速器与本田讴歌的SH-AWD以及三菱的AWC在原理上大同小异，都是通过各种参数的收集来控制后轴多摩擦片的结合程度，从而决定两个后轮扭矩分配的大小。希望奥迪这套“机械+电子”的Quattro AWD系统能给我们带来更多的惊喜。




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