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January 面对骏捷加价，还有哪些车可选？
| 车款名 | 厂家指导价（元） | 加价幅度（元） | 可能成交价（元） |
| 1.6手动标准 | 85800 | － | － |
| 1.6手动舒适 | 89800 | 3000～4000 | 92800 |
| 1.8手动舒适 | 95800 | 1000～2000 | 96800 |
| 1.8手动豪华 | 105800 | 5000～7000 | 110800 |
| 2.0自动舒适 | 116800 | － | － |
| 型号(款式) | 奇瑞A516豪华型 | F3尊贵型GLX-i | 骏捷1.6MT舒适型 |
| 国内价格 | -- | 8.98（万元） | 8.98（万元） |
| 最高车速(km/h) | -- | 180 | 180 |
| 油耗(L/100km) | 5.2(60km/等速) | 4.9(90km/h等速) | ≤6.5(90km/h等速) |
| 长/宽/高(mm) | 4552/1750/1483 | 4533/1705/1490 | 4648/1800/1450 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2790 |
| 整备质量(kg) | 1290 | 1200 | 1390 |
| 发动机型式 | ACTECO1.6L双顶置凸轮 | 三菱4G18直列四缸，水冷，顶置凸轮轴 | |
| 排量(mL) | 1600 | 1584 | 1584 |
| 最大功率(kw) | 80/5800 | 73.5/6000 | 74/6000 |
| 最大扭矩(N.m) | 144/4200 | 134/4500 | 134/4500 |
| 推重比 | 0.062 | 0.061 | 0.054 |
| 油箱容积(L) | 52 | 50 | 74 |
| 悬架(前/后) | 前麦弗逊式/后多连杆 | 麦弗逊式悬架/拖曳臂式 | 前双叉臂/后多连杆 |
| 制动装置(前/后) | 前通风盘式后盘式 | 盘式/盘式 | 前后盘式制动 |
图2骏捷的4G18发动机工况图
其次，在动力上，骏捷高达1390kg的整备质量虽然十分厚道，但先天不足的4G18仅仅比F3微调高了0.5kw，显然非常之不够用：转速1500，功率才输出16KW，扭矩仅107NM；转速2500，功率输出也不过30KW，扭矩122NM（上图2）。另一个就是油耗了，众所周知，三菱4G18以省油出名，比如比亚迪F3就敢标称百公里油耗低于5升；但用在骏捷上，这个数字达6.5/100Km，多耗费1.5L——同一款引擎表现如此截然不同，“小马拉大车”的确惹人不爽，这或许可以部分解释为何骏捷的油箱配置需要高达74L的原因（但是，装满了相对增重，不装满则影响续航能力）：其实，这种大油箱的配置是多见于SUV这样的耗油大户的，即便是骏捷模仿的对象，宝马3系的油箱是60L，即便是运动型的M6，这个值也才是70。这带来的还有个问题是减小了后备厢容积，那么大个车，才430L。
图3 可以催生一系列动力的ACTECO1.6
我们算出的推重比也直观地说明了这一点：F3与奇瑞A516在伯仲之间，但骏捷就低了差不多17％。这里面要表扬奇瑞A516，不但最大功率和扭矩都更大，而且出现的时间更早，况且这还是1.6基本款的，奇瑞在1.6L发动机方面是整个系列（如上图3），比如1.6L CBR VVT的最大功率达到87KW/6000/r/min，最大扭矩为147N/4300/r/min，所以笔者曾经写过是奇瑞A516将成为奇瑞A5的希望。这也是其第50万台产品下线选择A516的原因。话题扯远了，再继续谈下一方面价格及配置：
第三，在价格和配置上，骏捷自身的价位就没有拉开，比如同为手舒，1.8L款的厂家指导价仅仅比1.6L款贵了6千，如果加价后这一差价会进一步缩小到4千，而其他品牌类似的差价应该在1万以上。同为8.98万时比亚迪F3已经可选配置异常丰富的尊贵型GLX-i，比如比骏捷多了电动天窗，对于有抽烟的乘客时这一配置还是非常实用的。而奇瑞A516根据泄露的资料看同样是有天窗的，当A520基本型价格只在8.88万的时候，A516很可能定出标杆价7.77万甚至是更低，那样的话，差价1万多的A516性价比就进一步提高了。
如此，从性价比看骏捷和比亚迪的高端车型相当，而奇瑞A516的竞争力相对这二者要更强，各方面更均衡一些。至于人们常说到的外型，这是见仁见智的事情：F3是国际潮流车型这一点应该比骏捷差不太远，另外是配置丰富；而A516外观也算大气，除开那双“小鞋”（众人皆认为按照A5的设计，车轮小了点，尽管它已经是195/55 R15的大尺寸了）不太好看外，倒也没有突出的缺点。
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