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January 菲亚特派朗即将上市，三大谜团暗藏秘密武器？
9月3日在北京，南京菲亚特的新车派朗将举行上市发布仪式，届时派朗身上困扰多时的疑团将一一解开，从而我们能更准确地了解和评价它。
派朗是何许车也？
派朗上市之前的内部新车代号是311，它也是南京菲亚特近两年来的第一款新车。在今年7月的广州车展上，派朗首次面对媒体亮相，揭开了它身上的神秘面纱。从外观上看，派朗没有脱离菲亚特178世界车平台的特征，但前脸、大灯、后备箱、尾灯等部位有了更新的设计。不过派朗在动力、变速箱、技术应用等方面做了全面的改进，核心优势和最大变化足以将它与西耶那拉开差距。
派朗上的核心优势：搭乘了全新1.7L发动机，这款发动机的防盗性较之派力奥和西耶那有所提高；全新B-CAN电控系统的应用，整车的技术含量均有所提高；进口组装的变速箱；内饰进行了全面的重新设计，更加时尚美观。
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图：广州车展上的派朗
che168对南京菲亚特商务总监景伯青先生专访时，他曾经提到，希望派朗今年的销量达到一万台。以派朗9月初上市起计算，年底若要完成预定销售任务，每月销量需要达到3000台。据乘用车联席会的数据显示，南京菲亚特旗下的派力奥、周末风、西耶那三款车型，1-7月份累计销售19507台，月平均为2786台。比照两者的数值差距，派朗为自己定下的年销量一万的目标压力甚大。不难看出，厂商在派朗身上寄托了相当程度的希望。
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除了外观的照片以及厂商公布的少许参数外，我们对派朗了解得并不多，神秘的派朗身上仍然存在不少的疑团。从7月广州车展至今，各媒体对派朗的报道中细节部分的叙述彼此有别，让真实的派朗配置显得更加扑朔迷离。收集各家说法，对比各项信息，我们有理由相信厂商并没有把派朗的“杀手锏”亮出来，而要等到上市仪式才肯亮出秘密武器。
派朗身上的三大谜团，抑或隐藏的神秘武器
在9月4日派朗上市前，都很难断言这些细节是否真实准确，但不妨将它们看作是一种可能性，寄托着买方对派朗的期待。
谜团之一：发动机和变速箱。
厂商信息：派朗将搭乘一台1.7L的发动机和编号为C510的变速箱。
派朗肯定是将拥有全新的动力系统，但这动力系统究竟如何呢？没有试乘试驾之前不能给出评价，但流传的一些非官方说法增加了我们对派朗的兴趣：
1、派朗上的发动机最大功率根据标定不同在84~98kw之间，最大扭矩为162nm。如此看来，它搭乘的是一款低转速发动机，它的大扭矩发生在较低的转速区间内，更适合拥堵的城市路况。1.7L这个排量比较特别，介于家庭轿车主流1.6L和1.8L之间，而现在国内主流的1.6L发动机中，大多数采用的是16气门双顶置凸轮轴设计，功率一般在74千瓦—80千瓦之间，伊兰特的发动机采用了CVVT可变气门正时技术，功率也才82千瓦。从账面数字来看，派朗所用的发动机动力十足，相当具有竞争实力。
2、C510变速箱也同样装配在阿尔法.罗密欧的147和156之上，完全进口组装。那么它是一款技术成熟的变速箱，性能表现值得期待。
3、应用了B-CAN电控系统(包括新开发的车身电脑、组合仪表和发动机ECU)，CAN总线技术现在只在国内为数不多的车型上有所装配，如奔驰、宝来等。相对普通车身电子布线，它具有响应速度快、可靠性高等一系列优点。说CAN电控系统的应用提高了车身的整体技术含量并不为过。
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